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通勤スクーターにおすすめのホンダディオ110・クロスカブ110とスズキアドレス110を比較してみる

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月間約10万アクセスのブログの運営者。HSP(繊細で敏感な人)であることがわかってから、自分のあり方を模索中。 双極性障害2型・PTSDを現在治療中。ブログを書きはじめて、回復しています。 【詳しいプロフィールはこちらで~す

通勤バイクと言えば50ccをイメージしますが、それはもう中年の発想かもしれません。

 

一番のメリット。

それは、「家族にも会社にも邪魔されない一人の時間」

 

電車の中。ぎゅうぎゅう詰め。

フラリーマンとか主婦には揶揄されて。。。

 

たとえ、20分ほどの通勤時間だけも一人の時間を持つことって、働く上では大事ですね。

 

「家族の事。仕事の事。自分のこれから。」

 

通勤・通学は軽四の時代?

 

 

若者の〇〇離れと言われて久しいですが、50ccのスクーターなんて今どきの大学生も乗っていません。

価格が高すぎるのもあるし、法定速度が30キロではね。

警察に課金するための50cc規格で、もう原チャリおばちゃんも軽四で通勤しています。

 

ところが、

都市部では二台も車は持てない。

でも、

 

・満員電車は辛い。

・一人の時間が欲しい。

こんな理由からか、110ccや125ccのスクーターが10年前からブーム。

 

125ccについては、こちらで紹介しています。

 

今回はもっとリーズナブルな110ccのスクーターを紹介。

大学生がオサレって今、スーパーカブに乗る人が増えているので合わせて紹介します。

 

ホンダ クロスカブ110

 

 

 

 

カブってダサいイメージですか~?

銀行や郵便配達のイメージですか~?

 

 

スーパーカブのイメージが変わるクロスカブ

(画像引用:CROSSCUB|Honda)

 

 

↑ これが今のスーパーカブ。

 

 

 

クロスカブをすすめる理由。

 

累計生産台数が1億台を突破。

60年の歴史があるスーパーカブ。

 

たいていのバイク屋でサクッと直せるんです。

旅先のガソリンスタンドでさえも、パンク修理だけでなくちょっとした不具合も修理対応出来るんです。

 

スクーターやバイクは、バイク用の設備がないとタイヤ交換すら出来ないんです。

 

 

 

[ 直せる理由。 ]

・部品が中古でも豊富。

・作りがシンプル。

・素人でも簡単メンテナンス。(要ちょっとした知識)

 

 

 

普通のカブのよさをそのままに、ビジネス用の色合いから街乗り・長距離ツーリング向けに思い切ってカスタマイズ。

 

燃費は圧倒的によくて、実燃費はカタログ値の60km/l超えもザラにあります。

(画像引用:Supercub|Honda)

 

中古車の110ccカブは、すべて中華製。

(ありえない故障が多かった・・・)

 

でも、

ここ試験に出るよ
熊本工場生産に戻ったので、訳の分からん故障が減ってくるのが期待されます。

 

ノーマルカブよりもタイヤがしっかりしていて、少々の荒れ地なんてウエルカム

 

(画像引用:Supercub|Honda)

 

 

こんなヘルメットなら、オサレ度アップ。

 

 

 

ぼくのヘルメットは4つの条件を満たしたのを使ってます。

・メガネでも痛くない。

・蒸れない。

・曇らない。

・軽い。

(Amazonにリンクします。)

 

 

 

スーパーカブ110

 

もちろん、昔ながらのスーパーカブもありますが、50ccのカブもこんな感じにオサレになってます。

(画像引用:Supercub|Honda)

(画像引用:Supercub|Honda)

 

スーパーカブ110のブルーがカブらしくていい

スーパーカブ110

(画像引用:Supercub|Honda)

 

ホンダのホームページから写真を引用していますが、

右側のキレイなメタリックブルーは110ccのみの設定。

 

スーパーカブ110の走行シーンをYouTubeで見つけたよ

 

走行の様子はカブわか.comさん がYouTubeのアップされているので、雰囲気がつかめます。

 

※ 途中で水曜どうでしょうの伝説のシーンをほうふつとさせる場面が出てきました(^^♪

 

カブわかさんは、リトルカブユーザー。現在は、リトルカブは廃盤になり新車購入は出来ませんが、

ブログを見ていると、「やっぱり、リトルカブええなぁ~。」って改めて思いました。

 

 

ホンダディオ・アドレス、110ccスクーターに共通する特徴

 

125が欲しいけど、30万前後の価格が厳しいよ。

 

そんなあなたに、125ccに比べて10万くらい安い110ccがおすすめ。

 

国産メーカーではホンダディオとスズキアドレスのみ。

 

しかし、通勤だけに使うだけならこちらで十分。

 

 

・125ccよりも安い。

・車輪が大きく直進安定性がいい。

・静かで燃費のいいエンジン。

 

 

 

ホンダディオ110

(画像引用:Dio110|Honda)

 

 

ホンダの人気のスクーターディオ50が廃止されて110ccへ進化。

今は、お巡りさんがよくこれに乗ってます。

出足もいいし、静かです。エンジンの静かさは、ビックリです。

 

 

(画像引用:Dio110|Honda)

 

170センチくらいの身長で写真のイメージかな?

 

(画像引用:Dio110|Honda)

 

大きなメーターは本当に見やすい。

 

 

(画像引用:Dio110|Honda)

 

アイドリングストップ付き。

 

 

(画像引用:Dio110|Honda)

 

あとに画像のあるアドレス110とメットインは変わらない。

 

 

 

スズキ アドレス110

 

(画像引用:アドレス110|スズキ バイク)

 

アドレス110も170センチの身長では、写真のイメージかな?

 

ぶっちゃけ、デザインの好み次第ですね。

 

ぼくは、アドレスのデザインが好き

 

(画像引用:アドレス110|スズキ バイク)

 

 

(画像引用:アドレス110|スズキ バイク)

 

さっきのディオ110のメットインと比較してほしい。

 

 

「リヤブレーキロック」があるアドレス110は買い

 

 

(画像引用:アドレス110|スズキ バイク)

 

ほとんどのメーカーがコストカットで辞めてます。

 

ライダーが何が楽って、信号待ちと微妙な坂道で停車する時、あと踏切待ち。

 

極楽さんになれるので、自作・流用して後付する人が多いんです。

 

自分でカスタムしてつけたい人は、「みんカラ」に乗ってる車種もあります。

 

「ブレーキロックレバー 〇〇(バイク名)」で検索してみてね。

 

ない時

ブレーキ握りっぱなしで足も突っ張ってないと後ろへズルズル。。。

結構しんどいシーン…。

 

ある時

ロックかっちんで、後輪ブレーキがかかりっぱなし!

車体が動かないから、両手両足がフリー。

インパネにもたれてもいいし、ちょい背伸びしてもよし。

 

 

 

 

 

ディオ110、アドレス110に共通するデメリット

 

・坂道で感じるパワー不足。

・収納が少ない。

・タイヤが細く、雨の時の路面でハンドルを取られることがある。

・ツーリングなど長距離走には向いていない。

 

自転車のかわりにするか?

ツーリングまで楽しみたいか?

 

選び方が変わる部分。

 

 

通勤用の110ccスクーターまとめ

 

一番のメリットは、「家族にも会社にも邪魔されない一人の時間」

 

 

たとえ、20分ほどの通勤時間だけも一人の時間を持つことって、働く上では大事ですね。

 

「家族の事。仕事の事。自分のこれから。」

 

ゆっくりと考える時間、バイク通勤で持って欲しいです。



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